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赌钱怎么增加运气|没操控没动力,奔驰C200L除了“帅”之外,就没别的了

赌钱怎么增加运气,奔驰c200l是很多人关注的车型,首先,因为这辆车叫“奔驰”;其次,这辆车叫“奔驰”……但是最近c200的风波实在不少,那么这辆目前最便宜的奔驰三厢轿车,轴距接近e级的奔驰c级,开起来的品质究竟如何?所谓bba中“最烂操控,最佳颜值”的定位真的属实吗?今天我们就一起来看看吧!

外观

bba当中的颜值担当!

对于奔驰c200l的外观设计,我们就不做过多评价了。很多人都说c级越来越像s级。这个倒是目前高端车常用的营销方式——“降维打击”。入门级车型,越来越像高端车型靠拢,来吸引更多“趋之若鹜”的消费者。

不过相比较于老款,奔驰c级大灯组虽然全系标配了led光源,但是只有近光灯有透镜。

奔驰c级的造型越来越流线,尤其是车尾设计,更加运动感。虽然这种外观设计,很好看,也很帅,但是可能会带来另外一个麻烦,就是后排头部空间过于局促。

很多车主都抱怨奔驰c级后备箱门打开之后,弹起的速度非常快,稍没留神,很可能会被后备箱门磕到下巴。实际使用来看,确实如此,弹起速度非常快,有点儿要升天的意思。如此情况,很显然是后尾箱缺少阻尼设计。

此外,由于奔驰c200l使用了防爆胎,所以后备箱没有备胎,而备胎的位置被设计成一个储物格,从功能角度上来看,确实不错,提升了后备箱的储物能力。

内饰

用料降级

在bba当中,奔驰的内饰设计应该是最好看的,这也是不少车主选择奔驰的理由之一。奔驰的内饰设计,确实要比宝马奥迪强很多,整体气质上也高端不少。

然而一辆车到了豪华车这个级别,用料已经不再是问题。软硬适中的搪塑中控台,皮质包裹的门板扶手,以及并不俗套的木纹装饰板,从用料和做工的角度来说,确实做到豪华品牌应有的品质。

不过这并不意味这辆车在用料上一点问题都没有,比如新款c200l的皮质方向盘,从以往的“头层皮”换成了“二层皮”,因此整体的手感和质感要差很多。当然,你不用担心太多,因为这个“用料减配”是全球更改,所以我们终于受到了同等待遇,你们兴不兴奋?

虽然说奔驰comand系统的界面做的比较炫,但是整体操作的流畅性,以及系统的流畅度比较差劲,卡顿的情况时常出现,并且当你在使用手机互联系统时,可能会出现各种各样的问题,比如音量调节失灵等。当然,从车机技术角度来看,自主品牌的车机有非常大的优势。

空间

怎么坐着,都不舒服!

这辆奔驰c200l的轴距达到了2920毫米,与标轴版奔驰e级相差无几。但是由于发动机纵置以及布局等原因,车内的空间其实并不是很大,即便是主驾驶的空间也相对有限。此外,由于中控台过于宽大,挤占了不少驾驶员腿部空间,所以如果你的体型相对变胖的话,会发现这款车根本就容不下你。

对于后排空间,由于主副驾驶座椅有凹陷设计,所以看上去空间还不错。坐垫长度适中,对于腿部支撑相对较好。

但是,由于奔驰c200l的尾部造型过于流线,而且头部还有一个后排天窗。因此如果当你全身紧贴座椅的话,那么你就必须歪着脖子坐,因为你的头已经顶到了天花板;而如果你想拥有一个比较不错的头部空间,那么你就必须躺着坐,基本上属于”葛优躺“那一类,但这样的姿势会让你的后腰无法得到支撑。因此,如果你的身高超过1米7的话,尽量不要坐奔驰c的后排。

除此之外,我们还了解到一个由于关于座椅的问题。由于奔驰c级的座椅皮革质量非常差,所以应用了大量的柔顺剂,用于软化皮革以及辅助固色,因此不仅会含有大量的甲醛,而且在气温较低的地区,还会从皮革中渗出异物及大量油脂,非常难以清理。

动力

这么“弱”的奔驰,头次见!

这辆奔驰c200l搭载了一台2.0t涡轮发动机,最大马力为184匹,最大扭矩为300牛米,从数据角度来看,还是相当给劲的,并且匹配了一台奔驰自己的9at变速箱。

从实际驾驶感受来说,发动机的整体输出并没有期待中的那么有劲,整体开起来,更像是一台没有“t”的自吸发动机。虽然油门相对敏感,油门初段会有一些提速感,但是中段、后段就会显得非常乏力,如果不是那个低沉的发动机声音在提醒你这是一台奔驰,你可能还以为自己开的是一台日系车!

至于奔驰c200很多车主反映“咚咚车”的问题,其实更多来自于奔驰变速箱自身的调校,以及变速箱齿轮的间隙。简单的说,液力变速箱的齿轮轮系机构里由于齿轮间隙相对较大,齿轮之间的咬合并不严密。再加上换挡控制软件参数标定不当,导致在换档时,齿轮之间就会有相互碰撞。就像一个新手开手动挡车型那样。

奔驰的其他车型都装着这台变速箱,为什么就没有c级这么严重呢,原因就是奔驰c级的结构和隔音在奔驰谱系里都是最差的,所以这个声音会比较明显。

不过由于我们的车比较新,目前还没有遇到这个问题,如果后期遇到“咚咚车”,我们一定会做更详尽的报道。

驾控

bba中,操控最差劲

从操控方面来看,尽管奔驰悬架也是“前双叉臂+后多连杆”,但是整体操控调校与宝马奥迪相比,还差的很远。首先来说,方向盘转向力相当沉,如果你是女孩子,会怀疑这辆车是不是没有转向助力!其次,无论是方向盘转弯时,无法得到正确的回馈力,总觉着方向盘在跟你较劲,很难通过方向盘的回馈力感受到车轮转向的程度。奔驰的转向部分基本上是宝马上一代的水平,就连奔驰内部都认为转向是奔驰的短板。

另外,奔驰c200l的悬架调校相对很硬,路面感知度很强。如果你是主驾驶位,那么这个体验可能相对较好,因为前后悬避震距离驾驶员的位置相对较远,并且处于一个中间位置,但是如果你坐到后排的话,可能你会觉得屁股就要被颠熟了!

c200l还有一个问题,就是由于两侧a柱过于宽大,车身过于扁平流线,因此造成驾驶员的视野过于狭窄,大大降低了驾驶员的驾控信心。所以对于新手司机和部分女司机来说,上手就开奔驰c级,简直就是在“折磨”自己的意志品质。

总结

bba当中,只剩下颜值了

如果放在所有品牌当中,奔驰就是奔驰,无论是品质还是做工,都非常令人称道,毕竟选择奔驰的人,大多也都看中了奔驰内在品质和气质。但是如果放在豪华品牌当中,哪怕是bba品牌当中,奔驰是要动力没动力,要操控没操控……除了造型颜值和品牌魅力之外,真是别无是处!况且,由于目前奔驰的一些技术过于封闭,案例测试也非常有限,远远不及宝马奥迪,因此存在技术缺陷的几率相对较多。

比如,在这次“定速巡航失控”的事件中,尽管舆论导向更多是质疑车主方面,但是并不能排除,奔驰自己在技术层面上出现了问题。所以,对于这辆奔驰c200l的内部用料做工,以及“定速巡航”事件的详情,请关注我们后续相关内容!

奔驰c200l试驾评分

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